Bästa Dubbdäck 2025: Säkraste vinterdäcken för is & snö enligt tester

Att välja rätt dubbdäck inför vintersäsongen kan vara avgörande för både din säkerhet och körupplevelse på isiga och snötäckta vägar. Vi har analyserat oberoende tester för att identifiera de bästa dubbdäcken för 2025. Här presenterar vi resultatet från vår sammanställning där vi vägt samman prestanda, säkerhet och prisvärdhet från flera källor.

Här nedan ser du vilka dubbdäck som presterar bäst på snö, is och asfalt, och vad som gör dem unika. Oavsett om du söker bästa möjliga grepp eller en tystare körupplevelse på asfalt, så guidar vi dig till rätt val för just dina behov.

Om du bor i södra Sverige, där vintrarna ofta innebär mildare temperaturer där vägarna oftast är mer våta än isiga eller snötäckta, så kan odubbade vinterdäck vara mer attraktivt. De erbjuder ökad komfort med lägre ljudnivå och är särskilt lämpliga för förare som prioriterar en tystare och mjukare körning på asfalt. Vi tar också upp de bästa friktionsdäcken för dig som överväger detta alternativ.

Nokian Hakkapeliitta 10 - Bäst i Test

Pirelli Winter Ice Zero 2 - Rekommenderas för nordiska vintervägar

Goodyear UltraGrip Arctic 2 - Utmärkt för nordiska vinterförhållanden

Continental IceContact 3 - Utmärkt grepp på is

Michelin X-Ice North 4 - Bra testresultat

Bridgestone Noranza 001 - Bra dubbdäck

Goodyear Ultragrip Ice Arctic - Prisvärt dubbdäck

Continental IceContact 2 - Utmärkt is- och snögrepp

Nokian Hakkapeliitta 9 - Mycket bra vinterdäck

Däckmärkning

I jakten på de bästa vinterdäcken är det lätt att glömma bort att de givetvis måste gå att köpa i de däckdimensioner som dina fälgar har och vad din bil tillåter.

Normalt sett kan du alltid köpa samma däckmärkning som du hade på dina gamla vinterdäck och på så sätt kommer dina nya dubbdäck passa bra och följa lagen. Skulle du däremot ha köpt din bil eller däck begagnat kan det vara bra att dubbelkolla så däcken faktiskt är lagliga som sitter på bilen idag.

Ett däcks dimensioner får inte bli för stora. Det innebär att profilen (höjden) på däcket inte får vara för stor och däckets bredd får inte vara hur bred som helst heller. Detta specificeras i handboken för bilen och du kan i många fall hitta information online för din bilmodell också.

Om profilen (höjden) på däcket för stor i förhållande till fälgen så blir omkretsen på däcket större än vad din bil är designad för. Det kommer innebära att hastighetsmätaren inte stämmer i din bil.

Det är därför inte ovanligt att ju större fälgar du har desto lägre profil har du på däcket. Detta är för att däckets omkrets ska vara ungefär densamma. Det är heller inte ovanligt att varje fälgstorlek tillåter två olika profilstorlekar vilket ger dig en viss valmöjlighet.

Däckets bredd ska passa fälgen på bilen och får samtidigt inte vara så bred att den går utanför bilens ram. Välj helt enkelt den bredd som din fälg är designad för. Här kan du med stor sannolikhet titta på vad som sitter på just nu.

De kanske viktigaste uppgifterna att dubbelkolla när du byter däck är belastningsindex och hastighetsindex. Det är märkning som specificerar hur mycket vikt däcket ska klara av att bära samt hur snabbt däcket är anpassat för att köras.

Du får aldrig ha däck som har belastningsindex eller hastighetsindex som är lägre än vad din bil är designad för. Se därför till att dubbelkolla detta om du köpt en bil begagnat då dessa värden kan vara fel. Den högsta tillåtna hastigheten på svenska vägar är 120 km/h men om din bil är designad för att köras i 240 km/h så ska ändå dina däck klara av det.

Lag på vinterdäck – Datumen som gäller

Vilka datum gäller för vinterdäck och när måste man enligt lag ha vinterdäck på bilen? För att göra det lättare så har vi valt att skapa en tabell som börjar med datum på hösten och som slutar på våren som förklarar de olika datumen som gäller.

Datum	Förklaring
1 Oktober	Dubbdäck ”lagligt” Du får köra med dubbdäck även om det inte är vinterväglag. Bra tidpunkt att sätta på vinterdäcken om man inte redan gjort det.
1 December	Lag på vinterdäck Lag på vinterdäck gäller om det råder vinterväglag. Innan 1 december får du köra med sommardäck i snö även om det starkt avrådes.
31 Mars	Sista dagen med lag på vinterdäck vid vinterväglag.
1 April	”Sommardäck lagligt” Det är nu lagligt att köra med sommardäck även om det råder vinterväglag. Tänk på att du fortfarande är ansvarig för fordonet du framför och människorna som färdas med dig.
15 April	Dubbdäck ”olagligt” Sista dagen du får köra med dubbdäck om det inte råder eller befaras vinterväglag.

Du kan läsa mer om vilka lagar som gäller för vinterdäck på personbilar. Att följa lagen är för många en självklarhet men att ha koll på den och vara ute i god tid hjälper dig när säsongen närmar sig.

Vanliga frågor om dubbdäck

Det finns ett antal vanliga frågor om dubbdäck och vinterdäck som många ställer sig. Många glömmer också bort detta från år till år och det kan lätt sluta med heta diskussioner vid middagsbordet eller vid minglet. Detta är fullt förståeligt, men här är svaren.

1. När får man köra med dubbdäck?
2. När får man inte ha dubbdäck på bilen?
3. Varför har det införts förbud mot dubbdäck i vissa städer?
4. När måste man ha vinterdäck på bilen?
5. Vad är nackdelarna med dubbdäck?
6. Hur mycket mönsterdjup måste man ha på dubbdäck?
7. Hur byter man till vinterdäck själv?
8. Är billiga dubbdäck bra?
9. Är dubbdäck bättre än friktionsdäck?
10. Vilka dubbdäck är bäst i test?
11. Vad menas med märkningen M+S?

1. När får man köra med dubbdäck?

Du får lov att framföra personbil med dubbdäck från 1 oktober till den 15 april. Detta gäller även om det inte är vinterväglag.

Efter denna tid får du bara använda dubbdäck om det är eller befaras bli vinterväglag vilket är vanligare i norra Sverige än i södra. Därför har även din destination en betydelse. Om du t.ex. ska åka till svenska fjällen kan det vara ett rimligt skäl att ha dubbdäck även utanför den perioden.

Det finns europeiska länder som inte tillåter dubbdäck alls där t.ex. Tyskland är ett exempel. Detta är något flera svenskar stött på som problem när de kört via Danmark ner i Europa under vinterhalvåret. Alternativet att köra hem, köpa nya däck på plats eller dra ut dubbarna är alternativ som är mindre roliga på en semester.

På denna sida kan du se vad Transportstyrelsen skriver om vinterdäck och dubbdäck.

2. När får man inte ha dubbdäck på bilen?

Du får inte ha dubbdäck på bilen mellan 1 april och 14 oktober. Undantaget är om det är eller befaras bli vinterväglag vilket inkluderar (is, snö, snömodd etc. någonstans på vägbanan). Temperaturer nära nollan (även nattetid) kan alltså göra det befogat att använda dubbdäck.

3. Varför har det införts förbud mot dubbdäck i vissa städer?

Förbud mot dubbdäck har införts i städer där man vill förbättra luftkvaliteten. Dubbdäck sliter på asfalten och drar upp dåliga ämnen i luften som är dåliga för oss människor att andas in.

I större städer som t.ex. Stockholm och Göteborg kan det innebära mätbara skillnader genom att förbjuda dubbdäck på vissa gator. En förväntad effekt är att många väljer friktionsdäck istället för att kunna köra på alla gator och varför effekten märks i en hel region om antalet dubbdäck minskar kraftigt.

Eftersom dubbdäck även ger ifrån sig mer buller än vanliga friktionsdäck är detta också en uppskattad effekt av de som bor och arbetar i närheten.

Trenden verkar hålla i sig och Uppsala har ställt in sig i kören med att förbjuda dubbdäck på några centrala gator. Det är inte omöjligt att Malmö som en stor stad i södra Sverige inställer sig i samma led i synen på dubbdäck.

4. När måste man ha vinterdäck på bilen?

Vinterdäck, som i friktionsdäck eller dubbade vinterdäck måste användas från den 1:e December till den 31:e Mars om det är eller befaras bli vinterväglag.

Med andra ord är det okej att använda sommardäck under denna period om det inte är eller befaras bli något vinterväglag. Detta är det polisen som bestämmer så chansa inte med liten marginal.

Enligt lagen definieras vinterväglag när det finns snö, is, snömodd, frost på någon del av vägen. Det räcker alltså att en liten del av vägen har det för att det ska räknas som vinterväglag. Men även i de fall vinterväglag befaras (väntas/kan finnas) så gäller detta.

Förtydligande med exempel: Gränsen för när du kan köra med sommardäck mellan 1 december och 31 mars kan tyckas vara godtycklig men det beror på rådande förhållanden. Har det varit 3-4 plusgrader under flera dygn kanske det räcker att slippa böter om du kör vid ett tillfälle när det är 4 grader eller varmare. Har det däremot precis varit väldigt kallt och blir 5 grader en dag så råder det med stor sannolikhet fortfarande vinterväglag.

Undantag: Det finns en del undantag från krav på vinterdäck även om det i många fall säkerligen är fördelaktigt att ändå ha vinterdäck på bilen. Om du t.ex. bogserar eller provkör fordonet i samband med reparation så gäller inte kravet. Vid färd kortaste och lämpligaste vägen till besiktning är ett annat exempel när kravet på vinterdäck inte gäller. Tänk på att det måste ske utan fara för trafiksäkerheten.

5. Vad är nackdelarna med dubbdäck?

Dubbdäck har som sagt många fördelar när det kommer till isigt underlag där de är väldigt mycket bättre än även de bästa friktionsdäcken.

Nackdelarna med dubbdäck är att de ofta är lite sämre på torr asfalt än friktionsdäcken. Gummit har här en bättre friktion mot asfalten än vad dubbarna bjuder på. Faktum är dock att skillnaderna i praktiken är så små att det nog inte är något du behöver reflektera mycket på.

Rullmotståndet och komforten i form av ljudnivå är dubbdäckens stora Akilleshäl. De har lite sämre rullmotstånd och drar lite mer bensin att framför samtidigt som komforten i form av ljudnivå blir lidande.

Dubbdäck förstör även asfalten och bidrar till att små farliga partiklar rivs upp som vi människor och djur andas in. Detta är en av orsakerna till att dubbdäcken förbjudits på vissa gator i Stockholm där mycket folk rör sig och vi kan förvänta oss att med tiden kommer mer och mer av storstäder får dessa förbud.

Men dubbdäckens popularitet är starkt kopplat till de köregenskaper som däcken bjuder på vid is och snö. Skillnaderna mellan ett riktigt bra dubbdäck och de bästa friktionsdäcken är tydligt mätbara och du kommer få en säkrare körning med dubbdäck i dessa förhållanden. Så där komfort och rullmotstånd är Akilleshälen så är detta dubbdäckens triumfer.

6. Hur mycket mönsterdjup måste man ha på dubbdäck?

Mönsterdjupet på dubbdäck är samma krav som för alla vinterdäck. Här gäller 3 mm som minsta nivå enligt lagen men det är rekommenderat att byta däck när du når 5 mm då däckets funktion försämras kraftigt ju mindre spår däcket får.

7. Hur byter man till vinterdäck själv?

Det är inte svårt att byta däck på bilen även om det är lite otympligt och kan lätt ta en timme för den ovane.

Ska man byta däck själv är det bra om du har rätt utrustning som gör jobbet lättare. En mutterdragare kan givetvis påskynda jobbet men en bra hjulmutternyckel eller kanske momentnyckel med bra hävarm är kritiskt. Om bultarna sitter hårt (vilket är vanligt) så blir det enklare att få av dem.

Om du inte har möjligheten att hissa upp hela bilen så byter man normalt sett ett däck åt gången när man gör det själv. För att lyckas med detta behöver du hjulmutternyckel alt. hjulmutterhylsor som kan användas för lossa hjulmuttrar/bultar på din bil. Exakt storlek kan skilja sig mellan fabrikat även om 17, 19 och 21 mm är de vanligaste. Du kommer också behöva en domkraft som kan höja bilen på ett säkert sätt.

För att byta från sommardäck till vinterdäck gör du sedan följande:

1. Lossa spänningen på alla muttrar/bultar (vanligtvis 4-5 st) på det däcket du ska byta först. Skruva inte av dem utan se bara till så de inte är spända.
2. Lyft sedan bilen med hjälp av domkraften. Många bilar har avsedda ytor som domkraften kan trycka mot. Se din bils manual om du är osäker.
3. Lossa och ta av alla hjulmuttrar och ta sedan av däcket.
4. Sätt på det nya däcket och skruva sedan på alla bultar så långt du kan utan att de verkligen spänns åt. Det ska dock inte vara mer än max ett par varv att skruva för att bulten sen blir helt åtspänd.
5. Sänk ner bilen med domkraften
6. Spänn bultarna en och en. Istället för att ta bultarna mot- eller medurs så hoppa rakt över för att spänna nästa bult som är så långt ifrån den du senast spände. På så sätt ökar chansen att du inte spänner på däcket snett.

8. Är billiga dubbdäck bra?

Det finns prisvärda dubbdäck som är bra men de billigaste modellerna är en bra bit från de bästa dubbdäcken i tester.

De billigaste dubbdäcken riskerar att prestera dåligt på vått underlag och även mindre optimalt på tort underlag. Dubbarnas design, antalet dubbar och dubbmönstret bidrar också till hur effektiva de är på is och snö. På dessa punkter tenderar de bästa dubbdäcken att prestera markant bättre än de billigaste varianterna.

I slutändan är det en säkerhetsfråga och vad man värderar. Vi har tyvärr väldigt svårt att ge tummen upp till de billigaste dubbdäcken om de inte skulle ligga väldigt nära de bästa i de testresultat som finns.

Om du är osäker på vilket vinterdäck du ska välja så kan du läsa mer om hur du väljer rätt vinterdäck till just din bil.

9. Är dubbdäck bättre än friktionsdäck?

I ren säkerhet mätt i väggrepp och bromsförmåga på olika typer av vinterväglag så presterar dubbdäck bättre än vanliga friktionsdäck i nästan alla delmoment.

Endast på blött underlag och med vatten har friktionsdäcken ett litet övertag som dock inte kan anses vara så stort att det ger friktionsdäck en klar fördel i de situationer.

I snö, snömodd och på is så presterar dubbdäcket bäst. De billigare dubbdäcken tenderar att prestera sämre än de bästa friktionsdäcken i vissa deltester här.

Väger man dock in andra aspekter som bullernivåer, miljöpåverkan, bränsleförbrukning m.m. så har friktionsdäcken generellt sett en fördel.

Bor du i södra Sverige med mycket våt och torr asfalt på vintern så kan friktionsdäck ge en riktigt bra säkerhet och klart bättre komfort. Det finns en del av överväga och vill du läsa mer kan du läsa artikeln om dubbdäck eller friktionsdäck som vinterdäck till bilen.

10. Vilka dubbdäck är bäst i test?

Vi har ovan gått igenom flera av de dubbdäck som presterar bäst i test vid flera olika oberoende tester. Vi använder oss av tester på dubbdäck som sträcker sig 3-4 år bakåt i tiden för att lista de modeller som presterar bäst just nu. Störst tillit läggs på väl utförda tester och när de ät utförda (nyare tester väger tyngre).

11. Vad menas med märkningen M+S?

M+S / MS eller liknande markeringar på däck står för Mudd & Snow och indikerar att det är ett däck avsett för vinterförhållanden.

När det i Sverige råder lag på vinterdäck så räcker det att du har däck märkta med M+S och ett mönsterdjup på minst 3 mm för att köra lagligt.

Så tog vi fram resultatet

Resultatet bygger på en sammanställning av externa tester från etablerade testinstitut och experter som regelbundet granskar dubbdäck under nordiska vinterförhållanden. Vi har inkluderat tester från källor som Vi Bilägare, Aftonbladet, Teknikens Värld och Auto Motor Sport, där däcken testas på snö, is och våta samt torra vägbanor. Utöver tester har vi tagit del av konsumentomdömen för att förstå hur däcken presterar över tid i verkliga körförhållanden.

Vi har bedömt brister i underlaget och vägt källor olika. Större vikt läggs vid nyare tester och oberoende testinstitut som genomför omfattande mätningar av prestanda och säkerhet. Äldre tester används för att ge en historisk kontext, men prioriteras lägre vid bedömningen av vilka däck som är bäst i test idag. Vi fokuserar på aspekter som är avgörande för säkerheten och upplevelsen för konsumenten, såsom grepp på is och snö, bromsförmåga, ljudnivå och däckets hållbarhet.

Målet är att identifiera de bästa dubbdäcken som erbjuder hög säkerhet på isiga och snötäckta vägar, samtidigt som de uppfyller vanliga behov som konsumenten har när det gäller komfort, prisvärdhet och långsiktig funktion. Genom att väga olika aspekter kan vi ge en balanserad bild av vilket dubbdäck som är bäst i test för nordiska vinterförhållanden.

Våra deltester

Varje dubbdäck bedöms i fem deltester som representerar olika aspekter av prestanda och användarvärde. Viktningen av deltesterna speglar hur avgörande varje aspekt är för säkerhet och körupplevelse under nordiska vinterförhållanden.

Deltest	Vad vi tittar på	Viktning
Grepp på is och snö	Vi bedömer däckets förmåga att ge tillräckligt fäste på isiga och snötäckta vägar. Högt betyg ges till däck som erbjuder kort bromssträcka och god acceleration på is och snö, medan lågt betyg ges till däck som tappar grepp snabbt under dessa förhållanden.	30%
Bromsförmåga på olika underlag	Vi utvärderar hur effektivt däcket bromsar på våta, torra och vinterunderlag. Högt betyg ges till däck som ger korta bromssträckor och stabil hantering vid inbromsning, medan lågt betyg ges till däck med långa bromssträckor eller instabilitet vid snabba manövrar.	25%
Ljudnivå och komfort	Vi tittar på däckets ljudnivå vid körning samt vibrationer som påverkar komforten. Högt betyg ges till däck som är tysta och erbjuder mjuk körning, medan lågt betyg ges till däck med högt vägbuller eller överföring av vibrationer till kupén.	15%
Hållbarhet och slitage	Vi bedömer hur länge däcket bibehåller god prestanda över flera säsonger samt hur jämnt det slits. Högt betyg ges till däck med stabil dubbhållning och långvarig funktion, medan lågt betyg ges till däck där prestandan försämras snabbt eller dubbar lossnar.	15%
Prisvärdhet	Vi väger priset mot däckets prestanda och kvalitet för att bedöma om det erbjuder bra värde för pengarna. Högt betyg ges till däck som kombinerar stark säkerhet med rimligt pris, medan lågt betyg ges till däck som är dyra utan motsvarande prestanda.	15%

När underlag saknas

För vissa däckmodeller saknas fullständiga testresultat från alla våra källor. I dessa fall väger vi in tillgänglig information från de tester som finns samt konsumentomdömen för att ge en så rättvisande bild som möjligt. Om ett däck saknar data för ett specifikt deltest justeras bedömningen utifrån hur det presterat i närliggande kategorier.

När det saknas tillräckligt underlag för att säkerställa kvaliteten på bedömningen väljer vi att exkludera däcket från listan över de bästa dubbdäcken. Detta säkerställer att endast de modeller som är grundligt testade och värderade inkluderas som bästa dubbdäck för nordiska förhållanden.

Källhänvisningar

Vårt resultat bygger på en sammanställning av externa tester från svenska testinstitut, expertrecensioner, produktdata från tillverkare samt konsumentomdömen från användare. Vi har vägt samman dessa källor för att identifiera de bästa dubbdäcken för nordiska vinterförhållanden.

• Vi Bilägare
  September 2025
  Oberoende test av 8 dubbdäck i SUV-dimensionen 235/60 R18 där däcken testades på is, snö, våt och torr asfalt. Nokian Hakkapeliitta 10 SUV blev testvinnare med 85 poäng följt av Goodyear UltraGrip Arctic 2 SUV med 84 poäng och Continental IceContact 3 med 82 poäng. Testet utfördes med Volvo XC60 AWD.
• Aftonbladet
  September 2024
  Omfattande test av 24 vinterdäck där dubbdäck testades på is, snö och asfalt. Nokian Hakkapeliitta 10 utsågs till bäst i test med 8,9 poäng följt av Goodyear UltraGrip Arctic 2 och Michelin X-Ice North 4 på delad andraplats med 8,5 poäng. Testet utfördes i samarbete med Testworld i finska Ivalo.
• Teknikens Värld
  Hösten 2024
  Test av 18 vinterdäck varav 7 dubbdäck testades i varierande vinterförhållanden. Goodyear UltraGrip Arctic 2 vann testet enligt flera källor, medan Nokian Hakkapeliitta 10 placerade sig på andraplats och Continental IceContact 3 på tredjeplats. Pirelli Ice Zero 2 lyftes också fram som testvinnare i vissa sammanställningar.
• Konsumentomdömen aggregerade från flera källor
  Kontinuerlig uppdatering
  Vi samlar in konsumentomdömen från svenska däckåterförsäljare (Bythjul, Gummihuset, Däck24), internationella plattformar (TyreReviews.com, SimpleTire.com) samt diskussionsforum för att få en bild av långsiktig prestanda och användartillfredsställelse.
• Prisjakt och PriceRunner
  Daglig uppdatering
  Prisjämförelsetjänster som ger oss aktuella priser från svenska återförsäljare samt prishistorik över tid. Detta är viktigt för vår bedömning av prisvärdhet och för att säkerställa att vi jämför korrekt marknadspris mellan olika däckmodeller.