Lagen om vinterdäck: Detta gäller för bilar

Lagen om vinterdäck bestämmer när du som bilförare måste ha vinterdäck på fordonet du framför. Lagen säger också när dubbdäck är tillåtna och vilka mönsterdjup som gäller.

Sammanfattning om lagen:

• 1 december – 31 mars – Det är lag på vinterdäck mellan dessa datum när det är vinterväglag.
• 1 oktober – 15 april – Perioden då du får köra med dubbdäck även när det inte råder eller befaras bli vinterväglag.
• 3 mm mönsterdjup – Minsta mönsterdjup på vinterdäck för personbilar.
• Alptopp/snöflinga (3PMSF) – Märkning som krävs på dubbfria vinterdäck på personbil sedan 1 december 2024. M+S räcker inte längre på bil.
• 2 000 kr – Ordningsbot för att köra utan vinterdäck när det är vinterväglag mellan 1 december och 31 mars.

Lagen om vinterdäck lägger ett golv. Den kräver rätt datum, minst tre millimeter mönster och en symbol på däcket, men säger ingenting om hur långt bilen behöver för att stanna på is. Den frågan besvaras av de oberoende däcktester som vi på Testat.nu samlar in och väger samman. Hur stort gapet mellan lagligt och lämpligt kan vara syns i VTI:s test av åretruntdäck. Där hade elva av fjorton åretruntdäck alptopp/snöflinga och var lagliga vinterdäck, men på snö bromsade de cirka 10 till 30 procent längre än ett nordiskt referensvinterdäck, i genomsnitt 15 procent. På is var åretruntdäcken som grupp ännu sämre.

Att välja rätt vinterdäck inför vintersäsongen är viktigt för att fordonet ska kunna framföras säkert.

Vi rekommenderar att du väljer något av de bästa dubbfria vinterdäcken alternativt något av de bästa dubbdäcken för att maximera säkerheten när du kör bil.

Denna lag gäller för vinterdäck i Sverige

Lagen om vinterdäck säger att du måste använda vinterdäck mellan 1 december och 31 mars när det är vinterväglag.

Reglerna för när du måste ta bort vinterdäck från bilen skiljer sig dock åt beroende på om du använder dubbdäck eller odubbade vinterdäck. Odubbade vinterdäck, eller så kallade friktionsdäck, är nämligen tillåtna året runt, medan dubbdäck endast får användas 1 oktober till 15 april.

Dubbdäck får också användas utanför den tidsramen om det är eller befaras bli vinterväglag, vilket kan gälla i norra delarna av Sverige. Om du ska köra till svenska fjällen från södra Sverige kan du montera på dina dubbdäck inför resan.

Datumen för personbil är oförändrade inför vintern 2026. Regeringen beslutade i oktober 2025 att bara skärpa kraven för tunga fordon. Vi har inte hittat något beslut om nya datum för personbil.

Du rekommenderas dock alltid att använda vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren eftersom de är tillverkade av olika typer av gummi anpassade för olika temperaturer vilket påverkar bromsförmågan kraftigt.

Du kan läsa mer om lagen på dessa sidor

• Polisen.se
• Transportstyrelsen.se

Vilka fordon omfattas?

Kravet gäller personbilar (klass I och II), lätta lastbilar, lätta bussar, A-traktorer och släpvagnar som dras av dem. Det gäller även utländska fordon, både i Sverige och på resa till och från utlandet.

Släp och dubbdäck

Har bilen dubbdäck måste släpet också ha dubbdäck när det råder vinterväglag. Har bilen dubbfria däck får släpet ha antingen dubbdäck eller dubbfria. Polisen lägger till att släpet inte bör ha sämre väggrepp än bilen, så att det inte sladdar vid inbromsning.

Undantag från kravet

Transportstyrelsen listar några undantag, om fordonet kan köras utan fara för trafiksäkerheten. De som oftast berör en privatperson är dessa.

• Provkörning eller bogsering av fordonet i samband med reparation eller liknande.
• Färd längs kortaste lämpliga väg till och från närmaste besiktningsföretag.
• Fordon vars årsmodell enligt vägtrafikregistret är trettio år eller äldre.
• Däck med en fälgdiameter på 10 tum eller mindre enligt vägtrafikregistret.

Vad är dubbdäck?

De vinterdäck som är utrustade med dubbar av metall kallas för dubbdäck. Dessa är särskilt effektiva på is och packad snö eftersom dubbarna gräver ner sig och ger bilen ett bättre grepp.

I våra sammanställda tester av dubbdäck har vi bl.a. funnit att Nokian Hakkapeliitta 10 toppar flera av de oberoende testerna och ger mycket bra kontroll och säkerhet på isiga vägar. Men det finns många bra alternativ att välja på där t.ex. Michelin X-Ice North 4 och Goodyear UltraGrip Arctic 2 är exempel på just sådana.

Dubbdäck rekommenderas därför för dig som bor i norra delarna av Sverige eller som kör mycket på snöiga och isiga väglag. Tänk på att investera i ett bra dubbdäck, eftersom en liten extra kostnad ger ökad trygghet och säkerhet.

Vissa centrala gator i stora städer har förbjudit dubbdäck då det drar upp mer farliga partiklar. Dessa gator är markerade med skyltar som visar att det råder förbud mot dubbdäck.

Om du tänkt köra söderut i Europa är det också värt att överväga friktionsdäck framför dubbdäck då dubbdäck inte är tillåtna i t.ex. Tyskland.

Vad är friktionsdäck?

Friktionsdäck är odubbade vinterdäck eller ”vanliga” vinterdäck om man så vill. De har sämre bromsegenskaper på is och snö men presterar bättre på torr och våt asfalt vilket är vanligare i södra Sverige. Sedan 1 december 2024 räknas ett friktionsdäck på personbil dessutom bara som vinterdäck om det är märkt med alptopp/snöflinga.

Det är stor skillnad mellan hur friktionsdäck presterar på snö och is. De bästa friktionsdäcken har bra grepp och fungerar bra även i fjällen (även om dubbdäck oftast är bättre). Däremot är billiga friktionsdäck och europeiska vinterdäck ofta dåliga på snö och is. De kan vara så pass dåliga att det inte går att ta sig uppför snötäckta backar.

Ska du köpa friktionsdäck och köra säkert så är det nordiska vinterdäck och de som presterat bäst i tester för svenska väderförhållanden du ska köpa. Vi har sammanställt de fabrikat av friktionsdäck som är bäst i tester under just dessa förutsättningar.

Utifrån våra jämförande tester har vi identifierat flera modeller som är särskilt bra för svenska väderförhållande och klimat. Aftonbladet, Vi Bilägare, Teknikens Värld och många andra aktörer gör årligen större tester av däck, vilket vi försöker sammanställa i våra listor för en så komplett bild som möjligt.

Märkningen alptopp/snöflinga på dubbfria vinterdäck

Sedan 1 december 2024 räknas ett dubbfritt däck på personbil bara som vinterdäck om det är märkt med symbolen alptopp/snöflinga, ett berg med tre toppar och en snöflinga. Symbolen kallas ibland 3PMSF. Dubbdäck räknas alltid som vinterdäck. Ett dubbfritt däck som bara bär märkningen M+S, som står för Mud and Snow, räcker alltså inte längre på en bil.

Transportstyrelsen fattade beslutet om symbolen redan 2019 och gav bilägarna fem år att byta. M+S var länge den gällande definitionen av vinterdäck. Därför skriver många äldre guider fortfarande att vinterdäck märks M+S. Blir du kontrollerad med dubbfria däck utan symbolen när vinterdäck krävs blir det med största sannolikhet en ordningsbot, enligt en utredare på Transportstyrelsen.

Köper du begagnade hjul, eller en bil som levereras med dubbfria vinterdäck, kontrollera därför att symbolen finns på däckets sida innan du betalar. Äldre däck som saknar den behöver bytas.

Symbolen säger inget om isgreppet

Alptopp/snöflinga visar att däcket uppfyller prestandakraven för vinterkörning och därför är ett lagligt vinterdäck. Isgreppet prövas inte av den symbolen. Det finns en separat isgreppsmärkning. Enligt bilagan till Däckkollen 2025 från bland andra Energimyndigheten, VTI och NTF betyder den att däcket är anpassat för isiga vägar i Norden. Den är inget lagkrav, något som Transportstyrelsen också skriver.

Köper du däck på nätet gör EU:s energimärkning samma jobb som däcksidan. Enligt samma bilaga är ett dubbfritt däck ett lagligt vinterdäck om etiketten har symbolen för snögrepp. Symbolen för isgrepp visar att det även är anpassat för isiga vägar i Norden. Dubbdäck har ingen energimärkning.

Åretruntdäcken i VTI:s och Folksams test, som vi tog upp inledningsvis, visar glappet mellan lagligt och lämpligt tydligast på is. I testet av alla 14 åretruntdäck var bromssträckan på is 25 till 50 procent längre än hos det nordiska referensvinterdäcket, i genomsnitt drygt 30 procent. VTI anser i sitt pressmeddelande om åretruntdäck att isgreppet över lag är för dåligt för att åretruntdäck ska vara ett trafiksäkert alternativ på svenska vintervägar. Testet gäller just åretruntdäck och säger inte att alla däck med symbolen är dåliga på is.

Här skiljer sig vår bedömning på Testat.nu från lagens. Lagen frågar efter symbolen. När vi väger samman tester av friktionsdäck tittar vi i stället efter isgreppet och bromssträckan på snö och is, eftersom det är där ett däck som bara uppfyller lagen märks mest. Vill du ha ett däck som stannar på is, välj bland dem som toppar testerna i vår sammanställning av friktionsdäck, där Continental ContiVikingContact 8 är Bäst i Test. Hur du väljer mellan typerna går vi igenom i guiden så väljer du rätt vinterdäck till bilen.

Vad räknas som vinterväglag?

Hur vet man då vad som räknas som vinterväglag? Räcker det med några snöflingor?

Det råder vinterväglag när det finns snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägbanan eller vägrenen. Trafikförordningen kräver vinterdäck när vinterväglag råder. En torr decemberdag kräver därför inte vinterdäck i lagens mening, men frost på en skuggig sträcka räcker för att kravet ska gälla, även om resten av vägen är bar.

Det är polisen som avgör om det är vinterväglag eller ej.

När ska jag byta till vinterdäck?

Det är bra att byta till vinterdäck i god tid innan det riktiga vinterväglaget slår till.

Har du dubbdäck kan det dock vara svårt att sätta på däcken för tidigt om du bor i norra Sverige. Istället får du vänta på att temperaturerna börjar sjunka ner mot nollan på nätterna och inför det passa på att montera på däcken.

I södra delarna av Sverige har vinterväglaget sällan slagit till innan 1 oktober och du kan därefter tryggt sätta på dubbdäcken utan risk att du kör olagligt.

Friktionsdäck får du som sagt ha på även under sommaren. Däremot vill du inte sätta på dem när det är för varmt då köregenskaperna är sämre än sommardäcken då. VTI:s tester av nya dubbfria vinterdäck av nordisk typ gav 15 till 20 procent längre bromssträcka på torr och våt asfalt än nya sommardäck, enligt bilagan till Däckkollen 2025. I en undanmanöver på våt asfalt klarade sommardäcken drygt 80 km/h, vinterdäcken drygt 70. Lagligt betyder alltså inte lämpligt, även på sommaren. Vänta tills temperaturen väntas sjunka ner mot 5 grader på natten och försök hitta en ledig tid att boka på verkstaden eller för att montera på själv.

Om du låter en däckfirma byta däck åt dig så var ute i god tid och planera in ditt byte. Det blir ofta snabbt fullbokat under oktober.

Förbud mot dubbdäck gäller vissa gator & länder

Förutom att du inte får köra med dubbdäck mellan den 16 april och 30 september, om det inte är eller förväntas bli vinterväglag, finns det även vissa områden som inte tillåter dem. Detta gäller särskilt för storstäder som Stockholm, Uppsala och Göteborg.

Anledningen till att det finns gator med dubbförbud är att dubbarna på däcken sliter på asfalten och river på så sätt upp skadliga partiklar. Dessa förbud gäller året runt, alltså även under vintern, och då måste du alltså använda dig av odubbade vinterdäck.

Vissa länder har förbjudit dubbdäck helt och hållet. Tyskland är ett exempel, där fordonsförordningen StVZO § 36 inte tillåter däck med ojämnheter som kan skada en fast vägbana. Det stänger i praktiken ute dubbdäck, så åker du söderut är friktionsdäck det som gäller.

Vad är minsta tillåtna mönsterdjup?

Vinterdäck är utformade med ett särskilt mönster för att erbjuda ett bra grepp på snöiga och moddiga vägar. Djupet på detta mönster måste vara minst 3 millimeter på personbilar när kravet på vinterdäck gäller, alltså 1 december till 31 mars vid vinterväglag. Tunga lastbilar, tunga bussar och personbil klass II över 3 500 kg har kravet 5 millimeter.

Sedan 1 november 2025 måste tunga lastbilar och bussar dessutom ha vinterdäck 10 november till 10 april oavsett väglag. Alla däck på dem ska då ha minst 5 millimeter, och släpet minst 1,6 millimeter.

Om däcken har ett mindre mönsterdjup än 3 millimeter räknas de inte som lagliga vinterdäck när kravet gäller. Då måste du byta för att få köra. Ett sommardäck är däremot olagligt först under 1,6 millimeter.

Polisen mäter mönsterdjupet på det mest slitna stället i huvudmönstret, i de mittersta tre fjärdedelarna av slitbanan. Mät därför på samma sätt, och inte där däcket är minst slitet.

Börjar däcken bli slitna, men har fortfarande ett tillräckligt bra mönsterdjup, kan du tänka på att sätta de bästa däcken bak på bilen. På så sätt löper du lägre risk för att sladda när du svänger eller bromsar på hala vägar. Detta gäller såväl bak- som framhjulsdrivna bilar.

Lagens golv och vår bedömning

Tre millimeter är lagens golv, inget råd. Bilagan till Däckkollen 2025 skriver att ”Från cirka 3 mm mönsterdjup minskar greppet mer vid vått väglag när däcken slits”. Källan gäller vått väglag, inte is och snö.

På is och snö har VTI mätt slitna däck, i en studie som Vi Bilägare återgav 2015 och som alltså är runt elva år gammal. I testet av 77 däck, varav 50 begagnade med 5 till 7 millimeter mönsterdjup kvar och en genomsnittsålder på 5,5 år, tappade dubbdäcken 20 till 30 procent i prestanda jämfört med nya. De dubbfria vinterdäcken tappade omkring 10 till 15 procent. Slitna dubbdäck gav trots det klart bättre isgrepp än slitna dubbfria. Slitna dubbfria däck av europeisk typ låg på sommardäckens nivå. Vi har läst studien i Vi Bilägares referat och inte i VTI:s egen rapport. Däcken hade 5 till 7 millimeter kvar, så siffrorna säger inget om vad som händer vid 3.

Vår bedömning är att du bör planera för nya däck långt innan tre millimeter, särskilt om däcken ska klara is. De däcktester vi sammanställer testar som regel nya däck, så testvinnarna i våra listor över dubbdäck och friktionsdäck visar hur däcket presterar som nytt, inte efter några vintrar. Branschtidningen Däcksnack återger Däckspecialisternas Riksförbund, som anger fem millimeter som rekommenderat minsta mönsterdjup. Branschen säljer däcken, och vi har inte hittat siffran belagd hos någon neutral källa. Hur du förlänger livslängden beskriver vi i guiden så förlänger du livslängden på dina vinterdäck.

Däcken slits dessutom under vintern, medan kravet gäller ända till 31 mars. Ett däck som mäter strax över tre millimeter i november kan alltså ha passerat gränsen innan säsongen är slut. Det har vi inte mätt, men det är där vi tror att många blir överraskade.

Böter och försäkring om du kör med fel däck

Ordningsboten för att köra utan vinterdäck när vinterväglag råder är 2 000 kronor. Beloppen i tabellen kommer från Riksåklagarens föreskrifter om ordningsbot, som gäller sedan 21 februari 2025. Beloppet för dubbdäck på gator med förbud kommer från Polisen.

Boten för att sakna vinterdäck har höjts från 1 200 till 2 000 kronor, så äldre uppgifter är inaktuella. Gäller flera brott samtidigt ökas den högsta boten med hälften av den sammanlagda boten för de övriga. Beloppen avser normalfall. Finns särskilda skäl går ärendet i stället till åklagare.

Boten är inte hela kostnaden. Konsumenternas Försäkringsbyrå skriver att försäkringsbolaget vid en vagnskada, alltså en skada på den egna bilen, riskerar att inte betala någon ersättning alls eller inte ersätta hela skadan om däcken inte uppfyller kraven. Hur det slår beror på villkoren i din försäkring, så läs dem eller fråga bolaget innan december.

Lånar du ut bilen kan även du som ägare få boten

Boten på 2 000 kronor går i första hand till den som kör. Enligt trafikförordningen 14 kap. 4 § döms föraren om hen kände till eller borde ha känt till hindret för fordonets brukande. Eftersom lagen även räknar med vad föraren borde ha känt till fungerar ”jag visste inte” sällan som väg ut. Det är vår läsning av lagtexten.

Ägaren kan få bot med samma belopp om hen av oaktsamhet inte gjort vad som rimligen kan krävas för att bilen ska ha vinterdäck, även när någon annan kör. Leasar du bilen i minst ett år, eller köper den på avbetalning där säljaren kan ta tillbaka den, bär du det ansvaret i stället för bolaget som står som ägare.

Vår checklista inför 1 december

Det här är checklistan vi på Testat.nu rekommenderar inför vintersäsongen, i den ordning det är enklast att göra den.

1. Kontrollera att dubbfria däck har alptopp/snöflinga på sidan. Kör du på is är det bra om de även har isgreppsmärkning.
2. Mät mönsterdjupet på det mest slitna stället i de mittersta tre fjärdedelarna av slitbanan. Tre millimeter är golvet. Ligger däcket nära gränsen redan nu räcker det kanske inte vintern ut.
3. Läs av tillverkningsdatumet. De två första siffrorna i den fyrsiffriga koden på däcksidan anger vecka och de två sista år. Är däcket äldre än åtta år, eller har sprickor, bör en däckspecialist titta på det.
4. Ha samma typ av däck på hela bilen. Dubbade och odubbade däck får inte blandas.
5. Har bilen dubbdäck och du drar släp ska släpet också ha dubbdäck.
6. Sätt de däck som har mest mönster eller dubbutsticken bak.
7. Boka bytet i god tid, eftersom verkstäderna ofta blir fullbokade under oktober.

Vår rekommendation är att välja däck efter hur du kör, inte efter lagens golv. Kör du mycket på snö och is, särskilt i norra Sverige, väljer vi dubbdäck. Kör du mest på plogade vägar och på asfalt, där friktionsdäck presterar bättre, är ett nordiskt friktionsdäck med isgreppsmärkning ett bra val. Kör du ofta på gator med dubbdäcksförbud eller till Tyskland har lagen redan gjort valet åt dig. Då gäller friktionsdäck. Den fråga lagen aldrig ställer, hur däcket klarar is, är den vi på Testat.nu väger tyngst.