Xiaomi 4 Lite (2nd Gen) olaglig på svenska gator
Produktrecension & Test
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) har en märkeffekt på 300 W, vilket ligger över den svenska gränsen på 250 W för eldrivna sparkcyklar på allmän plats. Trots att den marknadsförs mot den svenska marknaden är den därför inte laglig att köra där. Byggkvaliteten läggs ändå på en nivå där sparkcyklar i den här prisklassen enligt testaren börjar bli bra.
Priser
Recension av Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen)
Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen) har en märkeffekt på 300 watt, vilket ligger över den svenska gränsen på 250 watt för elsparkcyklar som får köras på allmän plats. Det gör den olaglig att använda på cykelbana eller gata i Sverige, oavsett hur den presterar i testets övriga delar, och det är den första egenskapen att förstå innan du överväger ett köp.
Appen som hör till scootern är en generell Xiaomi Home-app snarare än en dedikerad lösning. Den måste Bluetooth-kopplas om varje gång du vill kolla körstatistik, vilket gör även en snabb koll onödigt omständlig.
Räckvidden håller inte vad specen lovar
Tillverkarens egen uppgift om 25 kilometers räckvidd ligger redan lägre än syskonmodellens 60 kilometer. När den starkare varianten i oberoende test bara nådde ungefär hälften av sitt utlovade värde blir det svårt att lita på att just den här modellen kommer närmare sin egen siffra. Konsumenter som köpt just den här scootern bekräftar bilden, med återkommande klagomål på kort batteritid och en verklig räckvidd som inte räcker särskilt långt.
Stadig känsla, klen broms
Bromsen beskrivs som klen. Det saknas belägg för dubbla bromssystem eller en uppmätt bromssträcka, och underlaget ger ingen anledning att vänta dig mer än en grundläggande bromsförmåga. Automatisk belysning fram och bak samt tätning enligt IPX4-standard är tydliga pluspoäng, men de väger inte upp bromssvagheten när säkerheten ska bedömas som helhet.
Luftfyllda tiotumsdäck och en vikt på 16,2 kilo ger ändå en stadig körkänsla trots avsaknaden av stötdämpning, en bild som köpare av just den här modellen bekräftar i sina omdömen. Bromsvajrarna är dragna utanpå chassit, vilket ökar risken för skador och skadegörelse, även om mycket av underlaget för byggkvaliteten kommer från syskonmodellen snarare än från tester av just den här varianten.
Byggkvaliteten gör Xiaomi Electric Scooter 4 Lite tekniskt intressant för den som vill pendla enkelt i stan, men olagligheten på allmän plats väger tyngre än den fördelen. Vill du köra den lagligt handlar det om privat mark, en gård eller ett inhägnat område. Ska du ut på cykelbana eller gata i vardagen är det klokare att se dig om efter en modell som håller sig inom de 250 watt som svensk lag tillåter.
Fördelar & Nackdelar
Fördelar
- Stadig, välbyggd körkänsla enligt konsumentomdömen
- Luftfyllda 10-tumsdäck kompenserar avsaknad av stötdämpning
- Automatisk belysning fram och bak samt IPX4-klassad
- Hanterbar vikt på 16,2 kg enligt tillverkarspec
Nackdelar
- 300 W-motor gör den olaglig på allmän väg
- Klen broms utan dubbelt bromssystem
- Svag räckvidd, konsumenter klagar på kort batteritid
- Klumpig app som kräver Bluetooth-parkoppling varje gång
Specifikationer
| Nominell motoreffekt | 300 W |
|---|---|
| Toppfart | 20 km/h |
| Räckvidd | 25 km |
| Batterikapacitet | 225 Wh |
| Vikt | 16.2 kg |
| Däckstorlek | 10 " |
| Däcktyp | Luftfyllda (pneumatiska) |
| Max belastning | 100 kg |
| IP-klass | IPX4 |
| Hopfällbar | Ja |
Tester och recensioner av Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen)
Oberoende tester
-
M3
m3.se
Svensk tekniktidning som provkörde Xiaomi Electric Scooter 4 Pro i Stockholms branta backar, bland annat Västerbron och Pipersgatan. Scootern höll konsekvent 20 km/h och klarade samtliga backar utan problem.
