De flesta elsparkcyklar inte godkända för trafik

Elsparkcyklar har de senaste 5 åren slagit sig in med en storm i samhället och vi ser dem idag överallt.

De återfinns som uthyrningsobjekt snyggt placerade ut med städers cykelbanor och som välta blinkande objekt i rabatter kryddat med en känsla av rop på hjälp och nedskräpning. Detta har medfört striktare reglering från Transportsstyrelsen och nya lagar tillträdde från 1 september 2022 om hur dessa fordon får framföras och parkeras.

Det är uppenbart att mer reglering behövts för att få ordning på elsparkcyklarna som tillhör uthyrningsföretagen, och det är även hit tankarna fört oss när vi tänkt på elsparkcyklar i samhället.

Men i skuggan av detta växer ett kanske ännu större problem med de privatägda elsparkcyklarna. De ligger knappast och skräpar i någon rabatt då ägarna är mer brydda om att skydda sin egendom, men de är på sikt ändå en stor trafikfara.

De flesta elsparkcyklar som säljs får inte framföras i allmän trafik. De följer helt enkelt inte kraven som ställs för att kategoriseras som en cykel i trafiken.

74% av elsparkcyklar är inte godkända för trafik

Vi gjorde nyligen en granskning och test över de bästa elsparkcyklarna i Sverige. Redan i planeringsstadiet såg vi problematiken där elsparkcyklarnas flexar med specifikationer om kraftfulla motorer och topphastigheter som ligger över nivån om vad som tillåts i trafiken.

Av nyfikenhet har vi därför kartlagt de mest populära elsparkcyklarna som säljs i Sverige för att se vilka som är lagliga att framföra i trafik och vilka som inte är det.

För att en elsparkcykel ska vara laglig att framföra i trafiken så tillåts en maximal motoreffekt på 250 W och en topphastighet på 20 km/tim. Förutom detta ställs även andra krav som broms och ringklocka, samt reflexer och belysning vid mörkerkörning.

Transportstyrelsen har under 2021 föreslagit att ta bort begränsningen på 250 W för elsparkcyklar vilket också är en rimlig väg att gå, men lagen har inte ändrats och kravet på maxeffekten kvarstår. Topphastigheten är dock ingenting som lär ändras och ändå säljs många modeller som bryter mot dessa regler.

Resultat

Vår granskning av de mest populära elsparkcyklarna 2023 visar att endast 26% (21st) är godkända sett till topphastighet och motoreffekt. Hela 52% (42st) har topphastigheter över 20 km/tim.

Nu har vi bara tittat på det översta skiktet av elsparcyklar som säljs, men det ger en tydlig bild av marknadsläget.

Här nedanför är resultatet sorterat på topphastighet följt av effekt. Röd markering indikerar topphastighet över 20 km/tim. Gul markering endast överträdelse i effekt och grön markering för modellerna som följer dagens krav på max 20 km/tim och 250W.

Problemen och riskerna

Topphastigheten på 20 km/tim är förmodligen väldigt rimlig av säkerhetsskäl för både förare och medtrafikanter. De små hjulen har en begränsad bromsförmåga och redan i 20 km/tim är bromssträckan lång i akuta situationer. Samtidigt vill kroppen fortsätta fram över styret vid inbromsning, något vi känt av även i våra tester.

Faktum är att som förare av en elsparkcykel är det viktigt att känna till fordonets egenskaper och vid maximal inbromsning behöver man som förare både hålla emot och flytta tyngdpunkten bakåt för att bibehålla en rimlig kontroll i inbromsningen vid 20 km/tim.

Kombinera denna vetskap med att många elscootrar för uthyrning körs nattetid, under påverkan av alkohol och avsaknad av hjälm så är det inte svårt att förstå varför så många personskador är kopplade till elsparkcyklar idag. Att många allvarliga olyckor är förknippade med körning nattetid utan hjälm och ofta påverkade av alkohol är ett mönster som rapporterats om från flera länder där ibland för Helsingfors i Finland. Även svenska Folksam har kartlagt skador orsakade av elsparkcyklar i Sverige och visar att 46% av alla skador sker mellan klockan 22:00 och 06:00. Även de drar liknande slutsatser om orsaken till dessa.

Privata elsparkcyklar framförs vanligtvis inte spontant på väg hem från en fest eller krogrunda, men här är istället problemet att de har betydligt högre kapacitet och framförs i topphastigheter motsvarande mopeders om 25-30 km/tim. Vissa är t.o.m. snabbare än så.

Den ökade hastigheten medför en kraftigt förhöjd risk som ställer högre krav på fordonet, något inte elsparkcyklar klarar av. Även om de rent tekniskt hade kunnat leva upp till detta hade de klassats som mopeder i trafiken och blivit tvungna att förhålla sig till dessa trafikregler.

Idag framförs dessa elsparkcyklar ofta illegalt på cykelbanor och gångbanor tillsammans med oskyddade trafikanter. Det medför en kraftigt ökad risk för så väl de själva som för medtrafikanter. Brottet är olovlig körning och lär leda till böter och eventuellt indraget körkort. Samtidigt kan du dömas för vårdslöshet i trafik.

Konsumenternas.se som har kopplingar till Konsumentverket har även rapporterat om att elsparkcyklar av dess natur inte omfattas av Trafikförsäkringen. Samtidigt skyddas inte de som blir påkörda och skadas av elsparkcykel om de inte själva tecknat en olycksfallförsärking. Om däremot elsparkcykeln som framförs inte är laglig borde det resultera i ett vårdslöst dömande för föraren som då blir ansvarig förutsatt att detta är något som framkommer i samband med olyckan eller eventuell utredning.

Vem bär ansvaret?

Rent juridiskt är detta en enkel fråga att besvara eftersom de som framför en elsparkcykel som inte följer trafikreglerna är själva ansvariga.

Det vi däremot ser i vår granskning är att majoriteten av alla elsparkcyklar som säljs inte följer dessa trafikregler och de flesta av köparna lär framföra fordonen på allmänna vägar och cykelbanor.

Distributörerna och de svenska e-handlarna säljer som aldrig förr och om efterfrågan är stor på snabba elsparkcyklar gör de sig själva en ekonomisk björntjänst att endast ta in lagliga modeller.

Det personliga ansvaret tycks generellt sett inte vara speciellt stort och med Polisens personal- och resursbrist lär de knappast prioritera att styra upp det än. Detta är allt som behövs för att receptet ”brist på ansvar” ska bakas in i trafiken, och det gräddas för fullt just nu.